尽管卡塔尔站大部分的时间里，一直面临着来自诺里斯的威胁，并且安全车三度上场搅局，但维斯塔潘未给对方超过自己的机会。而随着迈凯伦车手因忽视黄旗遭罚十秒Stop ＆ GO压力解除后，维斯塔潘统治剩余比赛，赢得近三场比赛来的第二胜，同时也是他本赛季的第九胜。

勒克莱尔虽然不具备打入领先集团争夺分站冠军的速度，但没被目标对手抛开的他，获益于在安全车部署期间进站，超前了拉塞尔和皮亚斯特里，并于后段比赛中成功压制迈凯伦车手而拿下亚军。

罗塞尔国际赛道57圈的比赛一开始，起步略佳的维斯塔潘从首弯中线超越杆位的拉塞尔，而走内线的诺里斯则杀上来与之并行，领先地位之争直到第2弯才分出胜负，由占下内线的维斯塔潘夺得，而拉塞尔则成功压制皮亚斯特里和勒克莱尔排在第三。

后方中游集团之间的竞争激烈，多辆赛车在首弯发生碰撞，事故导致科拉平托奥康赛车受损退赛，安全车随后登场。而斯特罗尔因为引发碰撞遭罚加时十秒，汉密尔顿则由于抢跑的关系被罚加时五秒，还因此丢失好几个位置。

比赛在第5圈时重新展开，阿隆索在第1弯被汉密尔顿和角田裕毅超越掉到第十，马丁车手抱怨他的赛车缺乏极速，后来在同样的位置，他又遭马格努森和加斯利超越。第10圈角田裕毅的速度突然慢了许多，接下来四圈他陆续遭到后方三位车手超越掉出积分圈。

第24圈拉塞尔早目标对手许多圈进站，并且由于右后轮拆不太下来浪费许多时间。回到场上后又因为换上的硬胎缺乏竞争力而一直卡在阿隆索身后，可谓损失惨重。在看到拉塞尔的情况之后，其他车手都选择了继续以起跑时中性胎在场上撑着。

比赛来到第30圈的时候，阿尔本的右后视镜脱离车身，掉在起终点直线路段上，黄旗因此挥出。按照规则车手在来到这里时必须减速，然而诺里斯并未照做，后来他被罚十秒Stop ＆ GO毁了自己的比赛。

安全车或虚拟安全车起初并没有为阿尔本脱落的后视镜而部署，结果它被让路给领先一圈车手的博塔斯碾过而碎片四处飞散，随后汉密尔顿和塞恩斯就发生左前轮爆胎的情况。与此同时，皮亚斯特里进站更换轮胎，接着安全车登场带队，尚未进站的车手趁机完成进站，迈凯伦车手就此掉到了勒克莱尔的后面。

比赛在第40圈重新开始，第1弯诺里斯试图从外线超车维斯塔潘，但被挡了下来。后方加斯利太晚刹车冲出赛道，遭拉塞尔和塞恩斯超越，不过Alpine车手迅速从法拉利车手那里讨回一个位置。阿隆索则干掉周冠宇上到第八。

接着佩雷兹和霍肯伯格先后失控打转，双双退出比赛，安全车再度因为后者卡在碎石堆中而登场。比赛再次重新开始后不久诺里斯进站"服刑"并掉到积分圈外，在威胁消失后维斯塔潘持续拉开差距，终场以约6秒的优势冲过方格旗，赢得卡塔尔站冠军。

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而晋升第二、第三的勒克莱尔和皮亚斯特里，则持续鏖战到比赛结束，前者成功挡住后者所有攻势收获亚军席次。拉塞尔则被赛初落后于他的对手抛开，终场仅以第四名作收。进站前超越两名对手为加斯利取得佳绩奠定良好基础，而安全车期间进站使得他最终斩获第五，帮助Alpine在车队积分榜上超越哈斯晋升第六。

爆胎让塞恩斯失去取得更好成绩的机会，比赛尾声也一直超不掉加斯利，终场苦吞第六。极速不佳让阿隆索吃了不少苦头，但一如既往的沈稳让他得以获益对手的状况而拿下第七。

虽然起跑的混乱场面让周冠宇从第12掉到第15，但他充分掌握每个取得进展的机会，并受惠于场上的各种状况夺得第八，帮索伯车队拿下本赛季最初的积分，并被票选为本日最佳车手。

在后半场比赛中先后干掉角田跟阿尔本的马格努森欧洲足球瞭望，终场替哈斯车队拿回第九。而"服刑"完毕后掉到第15的诺里斯，则在比赛尾声拼命追赶，最后重返积分圈收获第十。